Вряд ли ошибусь, если скажу, что каждый житель нашего района хоть раз в жизни ездил в Полоцк на общественном транспорте. Командированные, студенты, люди пожилого возраста и сейчас являются постоянными пассажирами маршрутного автобуса. Вот и я решила ещё раз проехать до боли знакомой дорогой до древнего города. Правда, не в качестве пассажира, а в качестве журналиста. И для этого был весомый повод – наступающий День автомобилиста и дорожника. Не случайно всё моё внимание было обращено к водителю маршрутного автобуса Михаилу Николаевичу СТОВПЦУ (на снимке).

…В 8.45 я была на территории автопредприятия №10. Увидев автомобиль с надписью «Пресса», стоящие поодаль водители заулыбались. В их глазах читался явный интерес: «Зачем и к кому приехали?» Я сама расставила все точки над і, спросив у них: «А как мне найти Михаила Николаевича Стовпца?» «А вот он…», – услышала в ответ и посмотрела в сторону, куда кивнул один из водителей. В считанных метрах стоял автобус с традиционной табличкой «Россоны-Полоцк через Зелёнку» за лобовым стеклом. Через несколько минут появился и сам его хозяин.
– Терентий Ильич (Авт. – директор автопредприятия №10 Терентий Ильич Подвительский) предупредил меня о Вашем приезде, – сказал Михаил Николаевич. – Проходите в автобус. Присаживайтесь, где Вам удобно.
Безусловно, я сразу же выбрала самое привилегированное место – возле сиденья водителя: и дорога видна как на ладони, и с Михаилом Николаевичем можно общаться. Надо сказать, что мы очень быстро нашли общий язык. Михаил Николаевич с готовностью отвечал на мои вопросы, шутил, улыбался.
Пока мы ехали до здания автостанции, я узнала, что рабочий день водителя маршрутного автобуса начинается за час до выезда на линию. За это время он успевает ещё раз осмотреть машину, заправиться топливом, получить путевой лист, пройти обязательное медосвидетельствование. И только потом в дорогу.
…Возле автостанции в ожидании стояли люди. Михаил Николаевич открыл дверь в салон, а сам с документами отправился в кассу.
– Сегодня у тебя, Миша, пассажиров немного. Всего 15 человек, – заполняя необходимые бумаги, заметила кассир Антонина Николаевна Иванчикова.
– Да, я уже видел, – ответил Михаил Николаевич. – Людей на площадке, на самом деле, немного.
Забрав документы, мы поспешили в автобус. За спиной по громкоговорителю кассир объявила об его отправке. Ровно в 9.00 автобус отъехал от автостанции. Ему предстоял маршрут протяжённостью  в 50 километров с 17 остановками и нахождением в пути в течение 1 часа 20 минут.
– Сегодня хоть дорога нормальная, – уже за рулём, глядя вперёд, отметил Михаил Николаевич. – Вчера из-за мокрого снега сплошная «каша» была. По такой дороге всегда тяжело ехать. Ведь за плечами люди, а это огромная ответственность.
Пока ехали до агрогородка Селявщина, я расспросила Михаила Николаевича, как и почему он выбрал профессию водителя.
– Наверное, подобные истории Вы слышали не раз. Они у многих похожи, – немного смущаясь начал говорить о себе Михаил Николаевич. – Я сам из России, а точнее, из Брянской области. Родился и вырос в деревне. Отец, Николай Егорович,  всю жизнь отработал трактористом. Он был особенным человеком: фронтовик, дошёл до Берлина, имел награды.

Наверное, благодаря ему я и стал водителем. После службы в армии женился, работал на грузовой машине. Всё пошло не так после аварии на Чернобыльской АЭС. Спасаясь от радиации, вместе с беременной женой вынуждены были переехать. Для нового места жительства выбрали Россонский район не случайно: здесь жили мои родственники. Первых несколько лет работал водителем в РСУ, потом решил перейти в автобазу №10. В декабре будет ровно 29 лет, как  тружусь здесь. Награждён значками «За работу без аварий» первой и второй степеней. Очень хотелось бы отметить 30-летний юбилей. Всё-таки круглая дата.
– А Ваши дети случайно не связали свою жизнь с водительским ремеслом? – поинтересовалась я.
– Младший сын, Саша, как и я, стал профессиональным водителем, – с гордостью ответил Михаил Николаевич. – Живёт и работает в Санкт-Петербурге.  Жизнь старшего, Сергея, также связана с автомобилями. Он у меня сотрудник автосалона в Минске, а ещё и автолюбитель.  
…Тем временем приближаемся к остановке в агрогородке Селявщина. В салон заходят несколько человек. Михаил Николаевич выбивает билеты по кассе, старательно ищет нужную мелочь для сдачи.
– Первое время после введения новых денег чего только не было! – улыбается водитель. – Путались и я, и пассажиры. Но люди у нас в большинстве своём хорошие и порядочные. Вот вчера, например, на сдачу бабушке вместо 5 копеек дал 50. Когда она выходила из салона, сказала, что я ошибся, и вернула деньги. И это далеко не единственный случай…
…Выехав из Селявщины, возле остановки «Борисково» мы увидели пустой маршрутный автобус. Михаил Николаевич тоже притормозил и отправился к тому водителю. Что здесь скажешь? Водительское братство.
–  Есть такой неписаный закон у водителей со стажем: если видишь, что кому-то из коллег нужна на дороге помощь, остановись, узнай, – уже вернувшись, сказал Михаил Николаевич. – И если это в твоих силах, окажи содействие. Всё просто, сегодня поможешь ты, завтра – тебе! Этот автобус ехал по маршруту «Селявщина-Полоцк», сломался. Сейчас водитель ждёт техническую помощь, моя помощь ему не нужна.
… Едем дальше. За стёклами автобуса один за другим мелькают серые октябрьские пейзажи, на обочине кое-где ещё лежит вчерашний снег.
– 29 лет работы в одной организации – огромный срок. Наверное, за это время есть что вспомнить? – спрашиваю у водителя.    
– Это точно. И драчунов в салоне приходилось успокаивать, милицию и «скорую помощь» вызывать. Несколько лет назад подвёз пожилую женщину до кладбища «Озерцы». Вижу в заднее стекло, что она, выйдя из салона, упала в кювет. Как будто исчезла. Я бросился к ней и помог женщине выбраться. А сколько историй с оставленными в автобусе вещами! Часто забывают мобильные телефоны, кошельки, перчатки. А недавно после рейса мне позвонила жительница Новополоцка. Оказывается, на заднем сиденье она оставила ноутбук. Очень уж просила посмотреть, есть он там или нет. Это и понятно, вещь-то дорогая. Я сел на велосипед – и в автобазу. Захожу в свой автобус и вижу пропажу. Через несколько часов женщина примчалась из Новополоцка, забрала своё имущество, очень благодарила. А вообще, потерянные вещи я, как правило, вожу в салоне. Почти всегда хозяева находятся.  
… Впереди остановка «Зелёнка», на которой несколько женщин ждут автобуса. Заходят, покупают билеты. Салон наполняется «волшебными» словами «спасибо», «будьте добры», «пожалуйста». Михаил Николаевич внимателен к каждому пассажиру. Например, он не тронулся с места, пока старушка не уселась на пассажирское кресло. Вроде секунды, а для пожилого человека они очень важны.
…Но вот и Полоцк. Во время движения по городу водитель ещё более сконцентрирован, поэтому я отложила на потом все оставшиеся вопросы. В 10.20 автобус подъехал к платформе высадки пассажиров возле автовокзала. Как только последний человек покинул салон, Михаил Николаевич направил свой автобус на стоянку, или, как он сказал, «в отстойник».
– Ну что, пора подбить результаты, – улыбнулся водитель и нажал на клавишу кассового аппарата. Тот послушно издал знакомый звук  и выдал чек, на котором написано, сколько человек было обилечено и на какую сумму.
– Двенадцать пассажиров купили билеты на 209 рублей 90 копеек. Всё понятно и очень удобно, – подытожил Михаил Николаевич.
Далее алгоритм его действий прост: поход в диспетчерскую автовокзала, где отметят путевой лист и начнут продавать билеты на обратный рейс «Полоцк-Россоны» на 14.40, затем свободное время до выхода на линию, а потом дорога домой. По приезде водитель обязан сдать вырученные деньги на автопредприятие.
– Неужели Вам не надоело? Почти три десятка лет по одним и тем же маршрутам, – я не смогла удержаться, чтобы не задать этот вопрос.
– Наверное, где-то и надоело, – с улыбкой ответил Михаил Николаевич. – Дороги на Полоцк, Витебск и в деревни  нашего района я знаю с закрытыми глазами. Каждый поворот, каждый ухаб мне до боли знакомы. Но скучать не дают пассажиры. Ведь моя работа – это не только техника и дорога, но и общение с людьми...